Mengemudi Nissan Prototipe Mobil Listrik Baru

Nissan pada hari Senin menampilkan kendaraan listrik yang akan datang (EV) pada hari Senin dengan peluncuran prototipe terbaru dan platform EV baru.

Prototipe menawarkan rasa dari kinerja yang akan ditawarkan oleh produksi listrik kendaraan yang Nissan rencanakan untuk mengumumkan hari Minggu ini. Sementara tubuh dan interior akan berbeda platform inti dari kendaraan listrik akan sangat dekat dengan prototipe. Versi produksi Nissan akan mulai dijual di Jepang dan Amerika Utara pada tahun 2010 dan harus mencapai Eropa pada tahun 2012.

Prototipe ini didasarkan pada mobil Nissan Tiida (Versa di Amerika Utara, Latio di Asia Tenggara), memiliki ruang untuk 4 atau 5 orang-orang dan kecepatan tertinggi lebih dari 140kph, yang melebihi batas kecepatan di Jepang dan sebagian besar negara lainnya.

Dengan muatan penuh dapat melakukan perjalanan setidaknya 160 kilometer. Itu mencakup jarak harian biasa yang didorong oleh 98 persen pengendara Jepang dan Inggris, 95 persen pengemudi Jerman, 90 persen dari mereka di Perancis dan sekitar 80 persen dari jarak rata-rata harian di AS dan China.

Nissan membiarkan saya mengambil untuk test drive di lintasan di Yokosuka, Jepang, dan menangani dan melakukan seperti yang Anda harapkan dari sebuah mobil di kelasnya. Dengan beberapa pengecualian halus, seperti indikator baterai pada panel tampilan dasbor, ada beberapa petunjuk bahwa ini adalah kendaraan listrik dan itu mungkin hal yang paling mengesankan tentang mobil. Bukan Ferrari, tapi itu juga bukan kereta golf.

Keluar dari tikungan, aku meletakkan kakiku di pedal gas dan mobil melaju dengan cepat dan mudah mencapai 100 kilometer dalam beberapa detik.

Dan itu sangat sepi - - begitu tenang sehingga Nissan mempertimbangkan untuk menambahkan suara mesin simulasi sebagai fitur keselamatan sehingga pejalan kaki dan pengguna jalan lainnya memiliki peringatan yang terdengar bahwa itu mendekati.

Mereka kunci untuk berjalan tenang, tentu saja, tidak adanya mesin bensin.

Di bawah kap mesin adalah motor listrik 80kW yang terhubung, melalui penemu, ke bank baterai Lithium Ion yang duduk di bawah lantai dari depan ke kursi belakang. Baterai adalah jenis laminasi datar dan tipis dan empat dari mereka yang dikemas dalam kemasan baterai, yang merupakan kaleng persegi panjang besar. Ada beberapa bank kaleng ini di bawah lantai.

Pengisian penuh baterai akan memakan waktu sekitar 16 jam pada suplai listrik rumah 100 volt standar Jepang tetapi kali ini dapat dipotong setengah jika dihubungkan ke suplai 200 volt, Sebuah stasiun pengisian cepat, dipasok dengan pasokan 3 fasa industri 200 volt, dapat mengisi ulang mobil hanya dalam 30 menit dan Nissan membayangkan ini akan dibangun di sekitar kota sebagai bagian dari infrastruktur yang lebih luas untuk mendukung kendaraan listrik. Sekitar 100 stasiun pengisian cepat diharapkan siap untuk kendaraan listrik pertama pada tahun 2010.

Dalam soket mobil uji untuk pengisian daya di rumah dan pengisian cepat disembunyikan di bawah lencana Nissan di bagian depan mobil.

Perusahaan juga bereksperimen dengan sistem pengisian tanpa kontak yang menggunakan induksi antara pelat pengisi daya di jalan dan satu di bagian bawah mobil. Prototipe EV tidak memiliki sistem ini tetapi Nissan mendemonstrasikannya di mobil lain. Sistem ini mengisi baterai ketika dua pelat sejajar sehingga Nissan membayangkan ini dipasang di tempat parkir.

Ketika datang ke baterai Lithium Ion, Nissan mungkin perlu meyakinkan beberapa pemilik potensial keselamatan mereka. Masalah yang dipublikasikan dengan baik dengan baterai laptop beberapa tahun yang lalu menimbulkan pertanyaan keamanan yang jelas meskipun Nissan berpendapat driver tidak perlu khawatir. Baterai yang dilaminasi berjalan jauh lebih dingin daripada sel silinder konvensional dari jenis yang digunakan di laptop berkat sebagian elektroda mangan.

"Selama satu dekade, sekitar 80 persen dari kegiatan [penelitian] didedikasikan untuk keandalan," kata Hideaki Horie., Peneliti baterai lithium ion atas Nissan. Dia mengatakan pembuat mobil telah melakukan ratusan tes stres untuk memastikan baterai tidak menimbulkan masalah saat terjadi kecelakaan.

"Kami sangat yakin," kata Horie.

Baterainya kemungkinan akan menjadi bagian besar dari biaya mobil sehingga Nissan berniat menjual mobil tetapi menyewakan baterai kepada pelanggan. Itu harus memotong biaya awal untuk mobil dan itu berarti akan mungkin untuk menukar mereka untuk satu set segar ketika mereka mencapai akhir kehidupan 10 tahun mereka. Ini juga membuat Nissan bertanggung jawab untuk mendaur ulang atau menggunakan kembali paket baterai.

Ada juga sistem TI yang cukup mengesankan untuk membuat cadangan mobil. Sepanjang hidupnya mobil akan mempertahankan kontak dengan pusat Nissan yang akan memantau kinerja kendaraan dan baterainya. Adalah mungkin untuk memeriksa status pengisian baterai secara jarak jauh dan juga berarti Nissan akan dapat memberi tahu pengemudi tentang kesalahan potensial dengan mobil mereka, jika ada sesuatu yang tampak salah.