Gt menjelaskan: berbagai tingkat kendaraan otonom

Kemajuan teknologi di bidang kendaraan saat ini luar biasa. Fitur-fitur seperti kontrol stereo setir dan lampu depan otomatis menjadi semakin umum di seluruh dunia. Fitur yang lebih penting seperti ABS yang meningkatkan efektivitas kendaraan Anda juga sangat umum. Nah, hal-hal ini luar biasa dan harus dihargai; terutama ABS dengan manfaat keamanannya. Namun demikian, belakangan ini kita semakin banyak mendengar tentang kendaraan otonom; kendaraan yang bisa menyetir sendiri.

Bagi Anda di luar sana yang memiliki perjalanan panjang dengan mengendarai mobil mereka, prospek mobil tanpa pengemudi pasti cukup mengasyikkan. Alih-alih harus fokus mengendarai mobil Anda dan mendedikasikan berjam-jam setiap hari untuk kegiatan ini, Anda bisa menggunakan waktu dengan cara lain, seperti mempelajari sesuatu yang baru.

Manfaat keamanan potensial ada di sana dan jenis mobil ini akan menghilangkan kesalahan manusia. Harap dicatat bahwa ini adalah situasi yang ideal, namun teknologi saat ini belum mencapai tingkat kecanggihan ini.

Kita juga harus mencatat bahwa mengemudi sendiri tanpa input pengemudi bukan satu-satunya tingkat mengemudi mandiri. Kendaraan Anda mungkin dapat memaralelkan dirinya sendiri atau memiliki cruise control yang adaptif. Sementara contoh-contoh ini tidak dihitung sebagai mengemudi sepenuhnya otomatis, mereka adalah bentuk otomatisasi. kita akan membahas berbagai bentuk fitur mengemudi otonom di kendaraan.

pengantar

Karena otomatisasi kendaraan terus berkembang, maka akan menjadi semakin penting untuk standar yang harus ditetapkan untuk diikuti. Ini penting karena standar menentukan bagaimana perangkat harus beroperasi. Ini penting terutama untuk pertimbangan keselamatan di mana jika perangkat tidak mengikuti spesifikasi tertentu dalam kondisi tertentu, diketahui bahwa perangkat tersebut tidak diharapkan beroperasi dengan sukses dalam kondisi tersebut.

Untungnya, baik NHTSA (National Highway Traffic Safety Adminisration) Amerika Serikat maupun SAE Interational (Masyarakat Insinyur Otomotif Internasional) telah menciptakan kategori tingkat otomatisasi yang didefinisikan dengan baik terkait dengan kendaraan. Jika standar ini diadopsi ketika otomatisasi kendaraan menjadi hal yang biasa maka orang akan tahu misalnya jika sementara mereka adalah kendaraan Level 0, bahwa ia tidak akan memiliki fitur otomatis.

Standar-standar ini juga memberi tekanan pada manufaktur untuk membuat kendaraan yang berkinerja baik dalam kondisi yang ditentukan. Untuk dianggap layak dalam lingkungan di mana standar dihormati dan diadopsi, kendaraan harus memenuhi standar minimum.

Klasifikasi

Kami akan mendasarkan tinjauan kami pada pedoman internasional SAE yang memberikan total 6 level dari 0 hingga 5. Pedoman SAE berisi satu standar lebih dari yang ada di NHTSA. Pedoman NHTSA sangat mirip tetapi tidak termasuk level ke-5.

Catatan: Dengan level 0 hingga 3 pengemudi manusia memonitor lingkungan sementara dengan level 4 hingga 6, kendaraan memonitor lingkungan.

Level 0

Kendaraan level nol hanya mengandalkan pengemudi untuk mengendalikan kendaraan. Ini cukup populer saat itu, tetapi jumlahnya menyusut.

Tingkat 1

Kendaraan Tingkat 1 mampu mengendalikan 1 atau lebih fungsi mengemudi dalam skenario tertentu seperti halnya kendaraan yang dapat parkir secara otomatis. Bantuan pengereman adalah atribut level 1 lainnya. Dengan tingkat otomatisasi ini, hanya 1 fungsi mengemudi yang diambil sekaligus.

Level 2

Level 2 kendaraan mampu mengambil alih setidaknya dua fungsi kontrol mengemudi dan mampu mengotomatisasi 2 fungsi ini pada saat yang sama. NHTSA menempatkan kombinasi antara cruise control adaptif dan pemusatan lajur sebagai contoh otomatisasi level 2.

Tingkat 3

Kendaraan Level 3 mampu sepenuhnya mengambil alih proses mengemudi dalam kondisi tertentu. Namun, pengemudi diharapkan siap untuk mengambil alih dalam situasi tertentu.

Level 4

Kendaraan level 4 juga mampu sepenuhnya mengambil alih proses mengemudi. Namun dengan jenis kendaraan ini meskipun intervensi manusia mungkin diperlukan pada interval tertentu yang akan ditunjukkan oleh kendaraan, itu tidak perlu.

Level 5

Kendaraan Level 5 mampu mengelola skenario mengemudi tanpa campur tangan manusia. Kontrol oleh pengemudi manusia adalah opsional.

Kesimpulan

Saat ini kami hanya mengamati otomatisasi level 3 melalui contoh-contoh seperti mobil self-driving Google, sistem autopilot Tesla, dan kit self-driving Geohot. Teknologi ini masih perlu sedikit penyesuaian dan perhatian manusia sebagaimana dinyatakan akan diperlukan dalam kondisi tertentu dengan level 3.

Meskipun ada dorongan menggoda dari pengguna yang mengendarai kendaraan jenis ini untuk benar-benar bersantai dan mengabaikan situasi mengemudi mereka, ini saat ini tidak masuk akal dan harus dihindari dengan segala cara.

Silakan lihat tabel di bawah ini untuk ringkasan pedoman SAE International.

JUGA MEMBACA: Top 3 Aplikasi iOS untuk Mengingat Di Mana Anda Memarkir Mobil Anda