Apakah FBI akan mengendurkan aturan menggunakan ponsel saat penerbangan?

Naik penerbangan Emirates di Dubai dan naik ke ketinggian jelajah. Anda sadar bahwa Anda lupa memberi tahu asisten Anda untuk membuat beberapa rencana penting ketika Anda tiba di tujuan Anda. Tidak masalah: Keluarkan ponsel Anda dan lakukan panggilan telepon cepat.

Katakan apa? Emirates adalah salah satu dari hanya segelintir maskapai penerbangan yang memungkinkan penumpang melakukan panggilan dalam penerbangan, bukan melalui telepon belakang-kursi yang funky (meskipun maskapai menawarkannya juga), tetapi melalui sistem yang menyiarkan panggilan telepon nirkabel biasa melalui satelit dan kembali sampai ke tanah. Disediakan oleh OnAir atau AeroMobile, layanan ini tersedia di 300 penerbangan Emirates setiap hari.

Dan satu pesawat pun belum crash karenanya.

[Bacaan lebih lanjut: Ponsel Android terbaik untuk setiap anggaran.]

Teknologi di balik panggilan telepon dalam pesawat tidak terlalu rumit. Panggilan ditangani oleh picocell di pesawat, yang pada dasarnya adalah teknologi yang sama di belakang Gogo Inflight Internet, yang relay sinyal Wi-Fi ke menara seluler berbasis darat, dan yang sekarang termasuk pada 1.600 pesawat komersial.

Jika Gogo adalah aman, apa masalah dengan membuat panggilan suara dalam penerbangan?

Aturan yang melarang telepon di tanggal penerbangan kembali ke 1991, dan sedikit yang telah berubah sejak mereka diberlakukan. Meskipun FAA dan FCC telah secara berkala menyelidiki masalah apakah penggunaan telepon seluler dalam pesawat mungkin aman, upaya ini tidak pernah terlalu jauh. FCC secara umum mengutip "tidak cukup informasi" sebagai alasan untuk meninggalkan larangan secara utuh, tetapi pelakunya lebih mungkin sebenarnya tekanan dari masyarakat untuk meninggalkannya di tempat. Secara umum, konsumen takut bahwa penerbangan "damai" mereka akan tiba-tiba menjadi bising seperti pertandingan sepak bola dengan semua panggilan telepon yang dilakukan. Plus, masih ada banyak histeria laten di luar sana bahwa ponsel akan merusak pesawat.

Langit yang tidak begitu ramah ponsel

Laporan berita terbaru mengipasi api itu, terutama kasus 2011 di mana iklan jet pergi saja dan menemukan kompasnya tidak membaca secara akurat … sampai seorang penumpang mematikan iPhone-nya, setelah itu masalahnya hilang. Kesengsaraan Boeing 787 Dreamliner juga membuat para penumpang gugup, dan setiap kali seorang selebriti mengganggu penerbangan dengan tantrum karena harus mematikan ponselnya, kemarahan warga semakin kuat.

Dan tentu saja, semakin banyak kasus malfungsi karena untuk dugaan gangguan dari elektronik konsumen sedang dilaporkan ke FAA. Delta melaporkan 27 dari 2010 hingga 2012, meskipun tidak satupun dari mereka yang dapat memverifikasi bahwa iPhone dan Galaxys adalah penyebabnya. Meskipun demikian, komite FAA yang baru sekarang sedang menyelidiki (lagi) apakah akan mengendurkan aturan saat ini di mana elektronik dapat digunakan dalam penerbangan dan kapan, dengan rekomendasi yang jatuh tempo pada bulan Juli.

Tapi semua ini membuat saya bertanya-tanya, jika sel ponsel benar-benar mengganggu sistem navigasi pesawat terbang, mengapa insiden begitu jarang? Saya benar-benar tidak pernah dalam penerbangan di mana seseorang di barisan saya tidak memiliki telepon dihidupkan untuk seluruh perjalanan. Mengapa tidak ada pesawat yang terbang setiap hari? Dan mengapa pesawat sangat rentan terhadap masalah ini: Mengapa telepon tidak mengganggu sistem navigasi terestrial yang semakin rumit? Apakah ponsel pintar akan menyebabkan semua mobil self-driving Google menjadi rusak dan mulai membasmi anak-anak sekolah?

Saya tidak mengharapkan apa pun untuk mengubah-bahkan para cheerleader industri di laporan Consumer Electronics Association bahwa hanya empat dari 10 maskapai penumpang mengatakan mereka ingin dapat menggunakan perangkat elektronik dalam semua fase penerbangan, yang berarti bahwa 60 persen dari selebaran OK dengan aturan sekitar yang mengharuskan semuanya untuk mematikan selama lepas landas dan mendarat. (CEA bahkan tidak bertanya tentang menggunakan ponsel untuk panggilan suara, tetapi satu studi yang dilakukan bulan lalu hanya menemukan bahwa 80 persen selebaran masih tidak ingin orang dapat melakukan panggilan di udara.)

Itu baik-baik saja dengan saya. Saya akan cukup senang dengan dapat menggunakan ponsel atau tablet (dalam mode pesawat, bahkan) saat lepas landas dan mendarat. Untuk pelancong bisnis, ini bisa dibilang lebih besar. Aturan-aturan aneh seputar mematikan perangkat elektronik saat lepas landas dan pendaratan menempatkan pengurasan yang lebih besar pada produktivitas daripada larangan panggilan suara. Jika Anda memikirkannya, semua waktu yang terbuang saat penggunaan gadget dianulir, menghasilkan satu jam waktu henti di setiap penerbangan, dan tidak ada yang menunjukkan masalah dengan perangkat dalam mode pesawat yang berdampak pada instrumentasi kokpit.

Terus terang, saya ' d lebih suka bekerja sementara kita duduk di landasan. Apa lagi yang akan saya lakukan, membaca majalah?