50 Fakta Menakjubkan yang Kita Temukan di Tahun 2010-an
Kami meluncur menuruni landasan di Kennedy Space Center sekitar 300 kilometer per jam, dan Space Shuttle berada di sebelah kiri garis tengah.
Astronot Karol "Bo" Bobko, duduk di sebelah saya di kursi co-pilot, berkata sejuk, "Tekan pedal kanan untuk mengembalikannya ke tengah."
Saya menekan pedal dan Shuttle bergerak kembali ke tengah landasan, tapi saya menembak melewati itu dan tekan pedal berlawanan untuk mengarahkan kiri lagi. Perlahan-lahan pesawat ruang angkasa berada di bawah kendali dan berguling sampai berhenti ketika aku menunggu deretan kendaraan NASA dan kru TV turun ke pesawat ulang-alik dan menangkap kembalinya kemenanganku ke Bumi.
Tapi mereka tidak datang. Sebaliknya, layar di depan saya berkelip dan kami sedang melakukan pendekatan lain, kali ini ke Bandara Halifax melalui lapisan awan rendah.
Simulator di NASA di Ames Research Center NASA di Mountain View tidak banyak digunakan untuk latihan Shuttle hari ini. Ketika Atlantis mendarat pada 8 Juli 2011, ia mendekati salah satu program paling sukses dan profil tinggi dalam sejarah NASA.
Hari ini, bagaimanapun, berbeda. Simulator ini mendapatkan latihan karena Bobko memberikan sedikit kesempatan kepada wartawan untuk mendaratkan pesawat ulang alik. (Lihat video Bobko menjelaskan simulator dan video pendaratan simulator di klip YouTube ini.)
Di simulator, semuanya cukup santai. Karena saya aman dalam pengetahuan bahwa kecelakaan tidak akan berakibat fatal, terbang dalam beberapa hal hanyalah permainan video lainnya. Tetapi dengan astronot di samping saya, saya benar-benar ingin terbang dengan baik dan menempatkan Shuttle di landasan.
Untuk melakukan itu, saya berkonsentrasi pada tanda Shuttle bergaya di tengah layar kepala-up. Ini menunjukkan tujuan saya berdasarkan kecepatan dan jalur penerbangan saat ini. Di dekatnya ada lingkaran kecil yang menunjukkan di mana saya seharusnya menuju. Berada di jalur tidak terlalu sulit: Saya hanya perlu berbaris Shuttle bergaya dengan simbol ketiga, berlian, dan saya akan berakhir terbang menuju titik sasaran yang dituju.
Untuk sebagian besar keturunan, Shuttle turun pada 20 derajat. Tanpa tenaga mesin, pada dasarnya ini adalah pesawat raksasa, dan sudut kemiringan pendekatan-jauh lebih dari 3 derajat yang digunakan oleh pesawat komersial-dibutuhkan untuk mempertahankan kecepatan.
Pada ketinggian sekitar 3.000 kaki, saya perlu tarik kembali joystick dan masukkan Shuttle ke dalam pendekatan 1,5 derajat yang lebih sederhana. Dari sana saya perlu menargetkan zona touchdown di landasan untuk meletakkan Shuttle di tanah. Setelah turun, ke pedal-pedal itu untuk mengarahkan pesawat dan memperlambatnya.
Lihat di bawah:
Saya berhasil mendarat tiga kali berturut-turut - dan saya cukup puas dengan diri saya sendiri, tetapi Bobko mengatakan saya memilikinya mudah.
"Kami tidak memberi Anda ban yang meledak, atau tanda silang yang buruk, atau kesalahan navigasi," katanya. "Dan ingat, di Shuttle nyata ada sejuta tombol dan tombol lain."
Bobko adalah pahlawan Amerika. Seorang kolonel di Angkatan Udara AS, ia adalah bagian dari angkatan pertama Akademi Angkatan Udara dan mengumpulkan lebih dari 6.600 jam waktu penerbangan di pesawat termasuk F-100 Super Saber, F-105 Thunderchief, T-33 Shooting Star dan T-38 Talon.
Ia menjadi astronot pada 1969 mengerjakan program Skylab, Proyek Uji Apollo-Soyuz dan Space Shuttle, di mana ia terbang ke ruang angkasa tiga kali. Dia adalah seorang pilot pada penerbangan pertamanya pada tahun 1983 (misi STS-6) dan kemudian komandan misi pada dua penerbangan 1985 (STS-51D dan STS-51J).
Sekarang dia bekerja di NASA Ames, di mana dia mengelola laboratorium simulasi pusat.
Pada hari Jumat, dia akan mendapatkan satu kesempatan terakhir untuk melihat Space Shuttle di udara ketika itu membuat flyover tingkat rendah NASA Ames dalam perjalanan ke Los Angeles, di mana ia akhirnya akan tampil di Pusat Sains California.
Aku bertanya padanya apakah dia menantikan flyover.
"Ya," katanya cepat. "Ini akan membuatku merinding, dan aku mungkin akan menangis." <
[Martyn Williams mencakup telekomunikasi seluler, Silicon Valley, dan berita teknologi umum untuk The IDG News Service. Ikuti Martyn di Twitter di @martyn_williams. Alamat e-mail Martyn adalah [email protected]]
Wi-Fi Dalam Pesawat Di Atas Pesawat Pesta Perawan
PC Dunia Sendiri Tim Moynihan bergabung dengan kabin penuh selebritis Web ke pengadilan Virgin Layanan Wi-Fi dalam penerbangan Gogo di Amerika.
Peneliti: Kerentanan dalam sistem pesawat memungkinkan pembajakan pesawat jarak jauh
Kurangnya keamanan dalam teknologi komunikasi yang digunakan dalam industri penerbangan memungkinkan untuk jarak jauh mengeksploitasi kerentanan dalam sistem on-board yang penting dan menyerang pesawat dalam penerbangan, menurut penelitian yang dipresentasikan Rabu pada konferensi keamanan Hack in the Box di Amsterdam.
12 Wallpaper teratas dari luar angkasa cocok untuk perangkat apa pun
Apa pun perangkat dengan resolusi beragam yang Anda miliki, kami yakin Anda akan menyukai wallpaper luar angkasa ini. Jangan tunggu, dapatkan mereka sekarang!